Tramvajová
Tramvaj je označení vozu nebo vlaku tramvajové dráhy.
Tramvaj 105N2k/2000 ve ŠtětíněDříve tento název označoval samotnou kolejovou dráhu, metonymickým přenosem změnil význam na označení kolejového vozidla městské hromadné dopravy. Pochází z anglického slova tramway (tram označovalo kolej nebo důlní vozík, way cestu), které se zpočátku užívalo u průmyslových železnic. Označení tram pro kolej pravděpodobně vzniklo v saských dolech, kde byly na podlahy kladeny trámy pro usnadnění přepravy důlních vozíků. Do trámů byla posléze vyhloubena drážka a vozíky byly opatřeny kolíkem klouzajícím v drážce pro bezpečné vedení po trati, čímž vznikl jeden z předků železnice.
V minulosti se tramvaj (dráha, případně i vozidlo) nazývala pouliční nebo elektrická dráha, hovorově též elektrika (srov. električka v současné spisovné slovenštině); v brněnském hantecu šalina nebo šmirgl.
Výhody a
nevýhody
Tramvaj tažená koňmi - konec 19. století, Gdaňsk (Polsko) Historická
tramvaj, z továrny Františka Ringhoffera, v Praze z 20. let minulého století.
Původní tyčový sběrač byl však vzhledem ke změnám v pražské
trolejové síti, které byly provedeny v dobách rozšiřování tramvají typu
T, nahrazen pantografovýmvýhody
- větší přepravní kapacita oproti autobusům, případně trolejbusům
- možnost zvýhodnění před jinými městskými dopravními prostředky
- ekologičnost
- možnost kombinace s provozem po železnici (tram-train)
- větší pohodlí
- nižší náklady na samotný provoz vozidel (na rozdíl od autobusů to vede ke kratším intervalům v době snížených přepravních nároků)
- vlídnost k chodcům na pěších zónách (na rozdíl od autobusu se dá díky kolejím předpovědět pohyb vozidla)
nevýhody
- větší hmotnost
- velká setrvačnost
- špatná manévrovatelnost, omezená kolejemi
- velké náklady na provozní zařízení – tratě, měnírny apod.
- větší hlučnost v obloucích
- zastavení provozu při výpadku napájení
Historie
Nejdříve byla tramvaj atrakcí a technickým výstřelkem, později se však stala nedílnou součástí městského života, zejména v Evropě. První tramvaje byly vyrobeny v 19. století a byly taženy koňmi. Jejich konstrukce vycházela z tehdejších železničních vagónů, ovšem ve zmenšené a odlehčené podobě, která umožňovala tažení koňmi a projíždění ostrými zatáčkami v městských ulicích (podobaly se koněspřežné dráze). Tramvaje poháněné koňmi byly poměrně brzy nahrazeny tramvajemi s jiným pohonem - nejprve parními tramvajemi a poté tramvajemi elektrickými. Elektrická tramvaj zpravidla odebírá elektrickou energii pomocí trolejového vedení, i když byly (převážně na počátku 20. století) i snahy o zavedení jiného způsobu přívodu elektrické energie (akumulátorový, boční, spodní přívod z provozní kolejnice). Ještě dnes se ale inženýři a technici pokoušejí vyvinout hlavně spodní přívod elektrické energie, který by odstranil nevzhledná trolejová vedení.
Rozchod kolejí
V mnoha městech byl na začátku minulého století zvolen rozchod kolejí 1000 mm, nyní se jako standard používá rozchod 1435 mm, stejně jako na železnici.
- Související informace lze nalézt také v článku
Tramvajová dráha.<\/li> <\/ul>
Tramvaj Škoda 14T pro PrahuTypy českých tramvají
Ringhofferovy závody
První české tramvaje vyrobil František Ringhoffer v roce 1876 pro pražskou koňku. Jednalo se o otevřené vlečné vozy, od druhé poloviny 90. let 19. století vyráběly Ringhofferovy závody i elektrické tramvaje – pražský vozový park byl v první polovině 20. století tvořen téměř výhradně vozy od Ringhoffera. Po druhé světové válce byla firma znárodněna a přejmenována na Vagónku Tatra Smíchov, která byla později začleněna do podniku ČKD.
ČKD Tatra
- Podrobnější informace naleznete v článku Tramvaje Tatra.<\/li>
<\/ul>
Škoda Transportation
- Podrobnější informace naleznete v článku Tramvaje Škoda.<\/li>
<\/ul>
Ostravský vůz Inekon 01 TrioInekon Trams
Typ Roky výroby Počet vyrobených vozů Poznámky Inekon 01 Trio od 2002 zatím 12 kusů Ostrava, Olomouc Inekon 12 Trio od 2006 zatím 9 kusů USA ∑ od 2002 zatím 21 kusů
Vario LF v BrněPragoimex & Krnovské opravny a strojírny
Typ Roky výroby Počet vyrobených vozů Poznámky Tatra T3R.EV 2002 – 2004 5 kusů Brno, Ostrava Tatra T3R.PV od 2003 zatím 83 kusů ČR, SR, Rusko, Chorvatsko Tatra T3R.PLF od 2004 zatím 50 kusů lidově „wana“ – Praha, Plzeň, Liberec Vario LF od 2004 zatím 37 kusů „wana“ – Brno, Olomouc, Ostrava, Rusko Vario LF2 od 2007 zatím 7 kusů Ostrava, Brno Vario LF2+ od 2009 zatím 1 kus Ostrava Vario LF3 od 2006 zatím 2 kusy Ostrava Vario LF3/2 od 2008 zatím 1 kus Ostrava VV60LF 2003 – 2006 6 kusů vlečný vůz – Brno, Ostrava ∑ od 2002 zatím 192 kusů stav k listopadu 2009 Pars nova
Typ Roky výroby Počet vyrobených vozů Poznámky Tatra K3R-N 2006 2 kusy Brno Tatra K2S 2007–2009 9 kusů Bratislava ∑ od 2006 11 kusů stav k září 2009 Související články
- Tramvajová doprava
- Tramvajová dráha
- Koňka
- Elektrická tramvaj
- Seznam měst s tramvajovým provozem
- Typová označení tramvají ČKD
- Šlapací tramvaj Sylvestra Krnky
- Nákladní tramvaj
- František Křižík
Reference
- Ludvík Losos a kol.: Atlas tramvají. Nakladatelství dopravy a spojů, Praha 1981.
- Ludvík Losos a Jiří Bouda: Dějiny městské dopravy, Albatros, Praha 1983.
- František Jansa: Vozidla elektrické trakce, Nadas, Praha 1983
Zpravodajství- Pražská policie čistila Dejvice od squatterů, všichni skončili v poutech Kriminalisté zasahovali v neobydlené vilce v pražských Dejvicích, tu podle policie neoprávněně obývala trojice squatterů. Všichni se nyní podrobují výslechu, informoval ve čtvrtek Mediafax Pavel Just, šéf detektivů v Praze 6.
- Praha - Policie čistila Dejvice od squatterů, všichni skončili v poutech Kriminalisté zasahovali v neobydlené vilce v pražských Dejvicích, tu podle policie neoprávněně obývala trojice squatterů. Všichni se nyní podrobují výslechu, informoval ve čtvrtek Mediafax Pavel Just, šéf detektivů v Praze 6.
- Nejrozsáhlejší tramvajová síť Nejrozsáhlejší tramvajovou síť na světě mohou využívat obyvatelé australského města Melbourne. Tato síť se skládá z 245 km kolejnic, 500 tramvají, 28 tratí a 1 813 zastávek. Ročně jí k přepravě využije 178 milionů lidí.Zajímavé? Podpořte nás:
- Podrobnější informace naleznete v článku Tramvaje Škoda.<\/li>
<\/ul>
- Podrobnější informace naleznete v článku Tramvaje Tatra.<\/li>
<\/ul>
- Zpravodajství
- Pražská policie čistila Dejvice od squatterů, všichni skončili v poutech Kriminalisté zasahovali v neobydlené vilce v pražských Dejvicích, tu podle policie neoprávněně obývala trojice squatterů. Všichni se nyní podrobují výslechu, informoval ve čtvrtek Mediafax Pavel Just, šéf detektivů v Praze 6.
- Praha - Policie čistila Dejvice od squatterů, všichni skončili v poutech Kriminalisté zasahovali v neobydlené vilce v pražských Dejvicích, tu podle policie neoprávněně obývala trojice squatterů. Všichni se nyní podrobují výslechu, informoval ve čtvrtek Mediafax Pavel Just, šéf detektivů v Praze 6.
